铸造成型发动机机体气缸盖离合器壳驱动后桥锻造成型曲轴半轴凸轮轴连杆气门顶杆轮毂锻造和铸造的不同之处就是生产生产加工的方式不相同铸造式轮毂是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再；1GR发动机曲轴是锻造的发动机的曲轴是发动机的最重要的运动部件，其质量好坏直接影响发动机使用寿命通常情况下，对发动机的曲轴的材料和制造方法要求是很高的一些中小型的强化程度不是很高的发动机主要是汽油发动机的曲。

按重量计算，汽车上有1719%的锻件一般的汽车由车身车箱发动机前桥后桥车架变速箱传动轴转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂重量轻工况条件差安全度要求高如汽车发动机所使用的曲轴；西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家3电渣熔铸 电渣重熔技术应用于曲轴的生产，使铸造曲轴性能可能和锻造性能媲美并具有研发周期快，金属利用率高，设备简单，产品性能优越等特点。

铸造成型发动机机体气缸盖离合器壳驱动后桥锻造成型曲轴半轴凸轮轴连杆气门顶杆应用铸造有关理论和系统知识生产铸件的技术和方法包括铸件工艺，浇铸系统，补缩系统，出气孔，激冷系统，特种铸造工艺等；小型曲轴为锻造大型曲轴为球墨铸铁铸造锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。

使其变形并成型2工件性能不同由于制造工艺的差异，切削加工加工的曲轴内部会产生微小的压缩应力，容易导致松动等问题而锻造出来的曲轴因为其材质没有被过多地去除，及其内部结构形式更优化，能够获得更好的耐久性能；是，不是S55吧，是不是N55。

汽车曲轴锻造还是铸造

平衡重还可用来减轻主轴承的负荷平衡重的数目尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

曲轴的工艺锻造退火粗车调质精车软氮化磨削曲轴的热处理工艺工作条件1内燃机曲轴 承受周期性变化的气体压力，曲柄连杆机械的惯性力，扭转和弯曲应力以及冲击力等2此外在高速内燃机中还存在扭转振动。

发动机曲轴是发动机非常重要的部件，它可以将活塞的直线运动转化为旋转运动，将活塞和连杆的气体压力转化为扭矩输出，同时驱动汽车的传动系统发动机的配气机构等辅助装置曲轴上的应力极其复杂，它在周期性变化的气压往复惯性。

汽车曲轴是发动机的***，汽车曲轴是怎样制成的呢工序复杂下面中国曲轴交易网简单地说一下汽车曲轴的锻造技术以热模锻压力机电液锤为主机的自动线是锻造曲轴生产的发展方向，这些生产线将普遍采用精密剪切下料辊锻。

这个 我要告诉你 ，一般是铸造的，铸造可以做形状比较复杂的，做好了毛胚的话就可以加工，并且我们这里也有那种厂，是做赛车曲轴的。

一般采用锻造因为锻造组织相对与铸造会更均匀致密，且因为在锻造过程中各个工序间的金属流动关系，会将个个部分近似的连接，且锻造相对于铸造表面精度更高，可以减小后续的加工余量但锻造相对于铸造工序时间加长，成形复杂。

铸造成型发动机机体气缸盖离合器壳驱动后桥锻造成型曲轴半轴凸轮轴连杆气门顶杆汽车结构中国劳动社会保障出版社于2011年1月1日出版的图书，是国家级职业教育规划教材，全国中等职业技术学校汽车维修。

汽车曲轴锻造工艺流程

曲轴是汽车发动机的关键零件之一，其性能好坏直接影响到汽车发动机的质量和寿命曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率，承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性疲劳强度和良好。

和曲轴类似，先锻，后车，不同的是凸轮表面曲面是有非常精确的数控车床分很多步完成的连杆先锻造，再进行很多步的热处理工艺，最后粗车精车活塞一般量产车的活塞都是铸造的，但有些高性能赛车活塞采用锻造工艺。

1毛坯小型曲轴为锻造大型曲轴为球墨铸铁铸造，锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度2车定位，在普通车床上找出主轴颈的中心，车两端定位3。