1 拔长该工序旨在减小坯料的横截面积并增加其长度，常用于制造杆件和轴类零件拔长可以通过平砧拔长和芯棒拔长两种方法完成在平砧拔长中，坯料放置在孔中并使用芯棒进行拔长，完成后取出芯棒并进行倒角和滚圆处理芯棒通常具有1100的斜度，以确保空心锻件的壁厚均匀2 镦粗这一工序通过；锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现铸件过程建造了精致的颗粒结构，并改进了金属的物理属性在零部件的现实使用中，一个正确的设计能使颗粒流在主压力的方向；所以造成坯料的外部表层变形变圆，而内部可以保持空心状态而压力机的压力大，冲压速度小，在工作时行程不易随时调整，坯料受到的作用力几乎全都传递到工作台上，坯料受上下两个方向力的挤压，导致坯料的变形是整体的，所以不易锻造出空心球状锻件；这种拔长方法可使空心坯料的长度增加， 壁厚减小， 而内径不变，常用于锻造套筒类长空心锻件 镦粗是使毛坯高度减小，横断面积增大的锻造工序 镦粗工序主要用于锻造齿轮坯圆饼类锻件镦粗工序可以有效地改善坯料组织，减小力学性能的异向性 镦粗与拔长的反复进行，可以改善高合金工具钢中；空心类锻件是指中心有通孔的锻件永鑫生加工的空心类锻件挺不错的如各种圆环齿圈轴承环和各种圆筒缸体空心轴等，所采用的基本工序为镦粗冲孔扩孔或芯轴拔长等随后的辅助工序及修整工序为倒棱滚圆校直等。

这种锻造方式的独特之处在于，它不需要专用模具，并能按照预定程序锻出高精度的轴类零件径向锻造的特点在于每次压缩量小，每分钟的锻打次数高，通常为240～1800次分，这有助于提高金属的塑性径向锻造既适用于热锻，也适用于冷锻锻件的精度表现如下热锻的外径±05毫米，内径±01毫米冷锻的；飞机制造中，锻件占据显著地位，大约85%的重量级部件如涡轮盘空心轴颈叶片翼梁肋筋板轮支架和起落架筒体等，均是确保飞行安全的关键锻件这些部件通常采用高强度耐磨耐蚀的铝合金钛合金和镍基合金等贵重材料制造为了节省资源，飞机锻件多采用模锻或多向模锻压力机生产汽车工业中，锻件；这种方法可以使得空心坯料的长度增加，壁厚减小，而内径保持不变，常用于锻造长空心锻件，如套筒镦粗是另一种锻造工序，其目的是使毛坯的高度减小，横断面积增大这一工序主要用于锻造齿轮坯圆饼类锻件等镦粗不仅可以有效改善坯料的组织结构，还能减小力学性能的异性通过反复进行镦粗与拔长，可以优化；飞机的结构中，大约有85%的部件是由锻件构成，其中关键的安全组件包括飞机发动机的涡轮盘空心轴后轴颈叶片机翼的翼梁机身的肋筋板轮支架以及起落架内外筒体等柴油机中的动力元件也大量依赖锻件，如大型柴油机的汽缸盖主轴颈曲轴端法兰输出端轴连杆活塞杆活塞头十字头销轴；为便于取出心轴，心轴的工作部分通常设计有大约1100的斜度这种拉伸方法可以增加空心毛坯的长度，减小壁厚，同时保持内径不变，常用于锻造套筒类长空心锻件镦粗是一种降低毛坯高度增加其截面积的锻造工艺它主要用于锻造齿轮毛坯和盘类锻件镦粗工艺能够有效改善坯料的显微组织，减少力学性能的各向异性；二者区别在于材料不同，用途不同1普通铸造桥因为密度小，一般都是实心，锻造桥，因为材料密度大，为了减轻重量，一般都是空心2普通锻造一般用在一定形状和尺寸锻件的加工铸造是比较经济的毛坯成形方法，一般用在形状复杂的零件上；1 拔长又称延伸，目的是减小坯料横截面积，增加长度，常用于制造杆件和轴类零件有平砧拔长和芯棒拔长两种方法平砧拔长中，坯料先在孔中放置芯棒，然后进行拔长，最后取出芯棒并倒角滚圆芯棒的斜度为1100，有助于空心锻件壁厚均匀2 镦粗使毛坯高度减小，横截面积增大，主要用于齿轮。

先求出锻件的整体重量，再减去空心的重量就是毛胚的重量，外形和空心在计算时都要留出余量的并且还要加上损耗最少要是毛胚的4%；1镦粗，坯料高度减小，横截面积增大，常用于锻造加工饼块类锻件，空心锻件在冲孔前使坯料横截面增大和平整2拔长，坯料横截面积减小，长度增加用于轴杆类锻件成形或者是改善锻件内部质量3冲孔，在坯料上锻造加工出通孔或半通孔，锻造带孔锻件和空心锻件。

1 镦粗这一工序使得坯料的高度降低，同时横截面积增大它常用于锻造加工饼块类锻件，或在冲孔之前用于增加坯料的横截面积和平整度，尤其是在制造空心锻件时2 拔长通过这一工序，坯料的横截面积减小，而长度增加这适用于轴杆类锻件的成形，以及为了改善锻件内部质量而进行的加工3 冲孔。